ANASAYFA

20/07/1998
 ULUSLARARASI DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ'NÜN (IMO) BUGÜN LONDRA`DA BAŞLAYAN TOPLANTISINDA, TÜRK BOĞAZLARI`NDAKİ DURUM ÜYE ÜLKELERE ANLATILDI
 TÜRK BOĞAZLARI`NDA UYGULANAN ROTALANDIRMA SİSTEMİ, BU KEZ DE DÜNYA DENİZCİLİK TİCARET ODASI`NIN BİR RAPORUYLA ELEŞTİRİLECEK
 SAHİL GÜVENLİĞİ ALT KOMİTESİ`NDE TÜRK BOĞAZLARI`NI YARIN TARTIŞMAYA AÇMASI BEKLENEN ÜLKELERİN BAŞINI, YİNE ORTA ASYA PETROLLERİNİN GÜNEY`E ULAŞTIRILMASI İÇİN ''BOĞAZLAR'DAN TAŞINMASINI'' İSTEYEN RUSYA FEDERASYONU ÇEKİYOR

   LONDRA (A.A)- Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) bugün Londra`da başlayan Sahil Güvenliği Alt Komitesi 44. dönem toplantısında, Türk Heyeti Türk Boğazlarındaki durumu 155 üye ülkenin delegelerine anlattı.
   Sahil Güvenliği Alt Komitesi bugün Londra`da çalışmalarına başlarken, IMO Daimi Temsilcisi Londra Büyükelçiliği Müsteşarı
Mithat Rende, Denizcilik Müsteşarlığı ve Deniz Kuvvetleri Komutanlığı uzmanları Türk Boğazları`ndaki son durumu üye ülkelere
ikili temasları sırasında açıkladılar.
  Türkiye`nin Boğazlar`da uygulanmasına en geç 2000 yılına kadar başlanacak olan ve şu anda ihaleye çıkarılmış bulunan Gemi Trafik Bİlgi ve Yönetim Sistemi (VTS) ile ilgili olarak attığı adımları içeren bir sunuşun da yapıldığı Genel Kurul`da Daimi Temsilci Mithat Rende, Türkiye`nin Boğazları ile ilgili ``kaygılarını`` sıraladı.
   Rende, Türkiye`nin rızası ve katkısı olmaksızın uygulamaya konulmaya çalışılacak hiçbir yönteme razı olmayacağını tekrar
vurguladığı konuşmasında, geçen dönem toplantılarında dile getirilen, ``Türk Boğazlarıyla ilgili bir çalışma yapılacaksa, bunu
ancak Türkiye`nin başlatabileceği ve inisiyatifi hiçbir zaman elinden bırakmayacağı`` görüşünü yineledi. Türkiye`nin tek sahildar
ülke olarak bu hakkı elinde tuttuğunu hatırlatan Rende, VTS sisteminin yanı sıra Danıştay aşamasını geçip Başbakanlığa gönderilen Boğazlar Tüzüğü'nün son haliyle ilgili olarak da üye ülkeleri bilgilendirdi.
 
   -ÇEVRE, TARİH VE İNSAN..-
 
   Rende, Türkiye`nin Boğazlarıyla ilgili karar mekanizmasını  elinde tutmak noktasındaki asıl duyarlılığının temelinde ise
``çevre`` kaygısının yattığını kaydetti. Rende konuşmasında, bazı ülkelerin sadece ticari ve siyasi kaygılarla trafiğin
hızlandırılması boyutuyla ilgilendikleri Türk Boğazları'ndaki düzenlemelerin asıl hedefinin ise ``insan ve çevre`` olduğunu ifade etti.
   Mithat Rende, 10-12 milyon arasında değişen nüfusun barındığı, dünyanın en önemli ekonomik merkezlerinden biri olan
İstanbul`un, ayrıca UNESCO tarafından da koruma kapsamına alınmış bir tarih, çevre ve kültür mirası olduğuna işaret etti.
   Artan tanker trafiğinin Türk boğazlarının kendine has ekolojik dengesini bozduğuna da dikkat çeken Rende, balıkların göç
dalgalarının trafikten olumsuz etkilendiğini ve bu sulara ait pekçok balık cinsinin tükenmeye doğru gittiğini hatırlattı.
   Rende son olarak İstanbul ve Çanakkale boğazlarında meydana gelen ve çevreyi olumsuz etkileyen büyük deniz kazaları konusunda üye ülke delegelerinin hafızalarını tazeledi.
   Son 8 ayda üç kazanın olduğu Boğazlar`da daha önce yaşanan ``İndependence`` ve ``Nassai`` tanker facialarının getirdiği çevresel ve ekonomik zararları hatırlatan Rende, sözkonusu çevre kaygılarının gözününde tutulmaması halinde doğacak sonuçlardan herkesin sorumlu olacağını ifade etti. Rende, ``bütün üye ülkeleri sahildar ülke olan Türkiye ile işbirliğine ve saklı gündemlerden uzak durmaya`` çağırdı.
   Geçen bir yıl içinde, iki kez yapılan toplantı ve genel kurullarda Türkiye`yi Boğazlar'daki trafik düzenini değiştirmeye
zorlayan raporlar hazırlayan ve önergeler veren bazı ülkeler, bu kez de  ``Dünya Ticaret Odası`` tarafından hazırlanan bir raporla
yarın ``cephe genişletmeye`` çalışacaklar.
   Sahil Güvenliği Alt Komitesi`nin bugün başlayan ve beş gün sürecek toplantısı`nda, Türkiye ile ilgili eleştiriler, Komite
gündeminin üçüncü maddesinde yer alan ''gemilerin rotalandırılması ve gemi rapor sistemi'' başlığı altında dile getirilecek.
   Aynı madde görüşülürken, başını Rusya Federasyonu`nun çektiği, aralarında Yunanistan, Bulgaristan, Ukrayna ve Kıbrıs Rum kesiminin de bulunduğu ülkeler, bu kez de ``Dünya Ticaret Odası`` na konuyla ilgili olarak hazırlatmayı başardıkları bir çalışmayı tezlerine temel olarak alacaklar.
   Sahil Güvenliği Alt Komitesi 44. dönem çalışmaları sırasında, geçen bir yıl içinde yapılan IMO Genel Kurulu ve ardından yapılan Deniz Güvenliği Komitesi`nde görüşülen ve mevcut trafik ayrım düzeni ve rotalama kanallarını tadil eden ayrı bir raporun da ele alınması bekleniyor.

(Anadolu Ajansı)