"Turkiye; Yardim Cagrimiza Yanit Vermedi"

M/V ULLA Gemisinin batışı ile sonuçlanan süreç esrarengizliğini koruyor. Tehlikeli atık yüklü geminin nasıl bu kadar sorumsuzca liman içerisinde tutulabildiği sorusunun muhatabı aranadursun; Greenpeace Akdeniz ofisi; bir bildiri yayınlayarak İspanya'nın Ankara Büyükelçiliğinden kendilerine yapılan yazılı açıklamayı duyurdu. Açıklamaya göre tehlikeli atıkların sahibi İspanyol firması; bundan bir buçuk yıl önce "Atıkları bize geri verin" diye müracaatta bulunmuş. Greenpeace açıklamasında ayrıca Ayrıca İspanya Hükümeti'nin yaptığı yardım ve işbirliği çağrılarına yanıt alınamadığı iddialarına da yer veriliyor.

14.Eylül.2004- İspanyol Büyükelçiliği, yaptığı yazılı açıklamada, MV Ulla kazasının ardından Türkiye’ye ilettikleri yardım çağrısına yanıt gelmediğini bildirdi.Greenpeace Akdeniz'in İspanya Büyükelçiliği’ne yaptığı başvuruya aldığı yanıta göre, Türkiye’den kimse İspanya’nın yardim önerisine yanıt vermemiş. İletilen notta, ayrıca atığın sahibi firmanın atığı geri almayı bir bucuk yıl önce kabul ettiği ifade ediliyor. Greenpeace'e verilen yanıt, şöyle:

Ankara, 10 Eylül 2004

Sayın Bay Husting,

MV Ulla kargo gemisinin batışı hakkındaki, 9 Eylül tarihli mektubunuza istinaden, belirtmek isterim ki, İspanya Hükümeti, geminin batışını öğrenir öğrenmez doğabilecek cevre sorunlarıyla bas edebilmek amacıyla işbirliği önermiştir. Ekte İspanya Dışişleri Bakanlığı’nın 8 Eylül 2004 tarihinde yayınladığı, İspanya’nın bir Türk firmasına ait geminin Türk karasularında batmasının ardından Basel Anlaşması uyarınca Cenevre'de acil durumun gerektirdiği hızda bir ortak çalışma grubu oluşturulma önerisinin bulunduğu basın notunu bulabilirsiniz.

İspanya, Türk yetkililerin yardim istemlerine her zaman olumlu karşılık vermiştir. 2003 yılının Şubat ayında, İspanyol Hükümeti temsilcileri, Türkiyeli meslektaşları ve Basel Anlaşması Sekretaryası’na, Lafarge-Asland adli firmanın MV Ulla adli araçtaki uçucu kulunu İspanya’da bertaraf etmek üzere almaya hazır olduğunu iletmiştir. İspanya, ayrıca Türkiye’ye yardim etmeye bir dost ve müttefik ülke olarak yardim etmeye hazır olduğunu defalarca belirtmiştir.

İspanyol yetkililer, 8 Eylül 2004 tarihinde Türkiye’nin Madrid Büyükelçisi aracılığıyla ilettikleri önerilere ilgiyle yanıt beklemektedir. İskenderun liman alanında ortaya çıkabilecek herhangi bir çevre felaketinin önlenmesi için
zaman harcanmadan harekete geçilmelidir.

Saygılarımla,

Manuel de la Càmara

* İspanyol hükümetinin MV Ulla gemisi battıktan hemen sonra Madrid Büyükelçisi aracılığıyla ilettiği yardim çağrısına yanıt verilmediği doğru mudur? Eğer böyle ise bunun mantıklı ve meşru bir açıklaması var mıdır?

* MV Ulla adlı geminin ambarındaki yükün başka bir gemiye ya da daha güvenli bir yere naklinin 50 bin dolar tutarındaki tasıma maliyeti nedeniyle yapılmamış olduğu doğru mudur?

* Hükümet yetkililerinin konuyla ilgili bir acil durum planı var mıdır, varsa bu neden kamuoyuyla paylaşılmamaktadır? * Hükümet yetkilileri, sorunun ciddiyetinin farkında mıdır ve durumun hassasiyetine yakışan bir kriz yönetimi sergilediklerini mi düşünmektedirler?

Dalış ekibi, denizin dibinde "Toksik Atık Ticaretini Durdurun, Harekete Geçin"
yazılı pankart açtı.

Bugün saat 10.30 sularında bir Greenpeace ekibi, batık MV Ulla gemisinin bulunduğu bölgede, kirlilik düzeyini belirleme için dalış yaptı. Muhammed Abbas El Sarji (Lübnan), Wichmann Wolf Dieter (Almanya), Fuat Kent (Türkiye) ve Deniz Guman'dan (Türkiye) oluşan ekip, denizin dibinde 'Stop Toxic Waste Trade, act now / Toksik Atık Ticaretini Durdurun, harekete geçin' yazılı bir pankart açtı.

35 yaşındaki MV Ulla, 2000 yılının Şubat ayında Türkiye'ye geldi. Geminin yükünün İspanya'daki üç termik santralden alınan 2 bin 200 ton uçucu kül olduğu öğrenilince geminin yükünü boşaltmasına izin verilmedi. Ancak Greenpeace'in atığın İspanya'ya geri gönderilmesi yönündeki eylemlerine karşın, gemi dört yıl boyunca limanda bekletildi. Üstelik, geçtiğimiz yıl hazırlanan, geminin bakımsızlık nedeniyle her an batabileceği uyarısında bulunan bilirkişi raporu da dikkate alınmadı.

Skandal, gemi 6 Eylül'de battıktan sonra daha da büyüdü. Greenpeace'in İspanya Hükümeti ve Basel Sekretaryası ile temaslarından öğrenilen, Türkiye hükümetinin ne İspanyol meslektaşlarının yardim çağrısına yanıt verdiği, ne de Basel Sekretaryası'na felaketin yaratacağı sorunların acil çözümü için başvurduğuydu. Geminin batmasının ardından bir hafta geçmesine rağmen, Cevre ve Orman Bakanlığı, kazanın ve yol açacağı sızıntının muhtemel sonuçları hakkında hiçbir acil önlem almadı.

Bu nedenle Greenpeace,;İskenderun Cevre Koruma Derneği ile birlikte mahkemeye başvurarak sızıntının hangi ölçüde olduğunu belirleme amacıyla dalış izni aldı. alınan numuneler, bir değerlendirme raporu hazırlanması amacıyla uzmanlara teslim edildi.

MV Ulla olayı, Türkiye için münferit değil. Ülke, gelişmiş Avrupa ülkelerinden gelişmekte olan ülkelere akan tek yönlü toksik atık trafiğinden nasibini alıyor. Greenpeace Akdeniz Toksik Maddeler Kampanyası Sorumlusu Banu Dokmecibasi, "Cevre ve Orman Bakanı Osman Pepe'nin de 7 Eylül'deki basın açıklamasında itiraf ettiği gibi, MV Ulla, Türk karasularında vuku bulan onlarca örnekten yalnızca biri, ve yetkililer gereken ciddiyeti gösterip uygun denetim mekanizmalarını harekete geçirmediği surece sonuncusu olmayacak."

"Türkiye'nin basında iki büyük sorun daha var: İtabya'ya ait, içinde toksik atık bulunan yüzlerce varil, halen Karadeniz'de iki depoda bekletiliyor. Ayrıca asbestli gemiler, sökülmek amacıyla Aliağa bölgesindeki gemi sokum alanına gönderilmeye devam ediyor. Hükümet 'bırakınız atsınlar' politikasını sürdürdüğü surece, bu tur olaylar, cevre ve insan sağlığını tehdit etmeye devam edecek."

Greenpeace, hükümeti MV Ulla'nin kirlettiği bölgenin temizlenmesi konusunda acil önlem almaya çağırıyor. Hükümet, İispanya tarafından önerilen yardımı kabul etmeli ve çevreye verilen zarar artmadan söz konusu atık iki ülkenin ortak çabalarıyla sudan çıkarılmalı.

Not:Basel Anlaşması, toksik atıkların OECD ülkelerinden OECD üyesi olmayan ülkelere taşınmasını denetleyen, Birleşmiş Milletler bünyesinde bir anlaşma. Anlaşma'nın
İngilizce- tam metni için: http://www.Basel.int/test/com-e.html