|
Körfez faciadan döndü
İzmit Körfezi'nde LPG ve petrol yüklü
iki tankerin, kılavuzluk hizmetleri
veren iki şirketin rekabeti nedeniyle
TÜPRAŞ önlerinde çarpışması son anda
önlendi
Önay
Yılmaz
İzmit Körfezi'nde biri 13 bin ton LPG,
diğeri petrol yüklü iki tankerin TÜPRAŞ
önlerinde çarpışmasına ramak kaldığı ve
büyük bir faciadan dönüldüğü,
kaptanların İzmit Liman Başkanlığı'na
verdikleri ifadelerden anlaşıldı.
Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO)
güvenlik nedeniyle koyduğu "kılavuzluk
hizmetlerinde rekabet olmaz" kuralının
çiğnendiği, bu olayın Körfez'de
kılavuzluk hizmeti veren Med Marine ve
Dekaş adlı mahkemelik olan iki şirketin
arasındaki rekabetten kaynaklandığı öne
sürüldü.
 Kaptan
ifadelerine göre, Körfez'e 13 bin ton
LPG boşaltmak için giren "Coral Palmata"
adlı Liberya bandıralı tankerin
TÜPRAŞ'tan aldığı petrolü Derince'ye
götüren 571 grostonluk "Aydın Reis" adlı
tankere çarpması son anda önlendi.
"Aydın Reis" tankerinin kaptanı Abdullah
Çaylı, 31 Mart 2004'te İzmit Liman
Başkanlığı'na verdiği ifadesinde olayı
şöyle anlattı:
"31 Mart 2004 saat 05.30 sıralarında
Derince'ye yanaşmak üzere seyir
halindeyken önümde bulunan Coral Palmata
isimli geminin aniden rotasını
değiştirdiğini gördüm. Bu değişim TÜPRAŞ
tesisleri açıklarında oldu ve çatışmaya
sebep verecek tarzdaydı. Telsiz
cihazımın bütün kanallarından gemiye
çağrı yapıp niyetini öğrenmek istedim.
Maalesef gemideki kılavuz kaptandan bir
yanıt alamadım. Akabinde de çok zor
koşullarda kalmam pahasına gereken
manevrayı yapıp olası çatışmayı önledim.
Bu arada civarda bulunan ve çağrımı
takip eden Dekaş Pilot tarafından
aranarak, tankerin Med Marine şirketine
bağlı Med Pilot kılavuzu kontrolünde
olduğu tarzda bilgilendirildim. Çok dar
bir saha içersinde güçlükle yaptığım
manevranın büyük bir deniz kazasını
önlemiş olduğunu bilmenizi isterim."
Müsteşarlığa suçlama
Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği Başkanı
Cahit İstikbal, ne AB ne de ABD'de
kılavuzluk hizmetlerinde rekabete izin
verilmediğini belirterek şunları
söyledi:
"Bir bölgede iki kuruluşa izin verilmez.
Güvenlik açısından bu kurallara aykırı.
Bu hizmetleri düzenleyen kuruluş
Denizcilik Müsteşarlığı; ancak burada
görevini yerine getirmiyor. Kargaşaya
son vermek yerine körüklüyor."
'Olayda ihmal var'
"CORAL PALMATA"nın kaptanı Vasily
Koshevoy da yazılı ifadesinde, olayda
kılavuzluk şirketinin büyük ihmali
olduğunu iddia ederek şunları kaydetti:
"31 Mart 2004 tarihinde saat 02.00'de
kılavuzluk için Med Pilot'u aradık.
Kılavuzun en kısa zamanda gemiye
çıkacağının önceden bildirilmesiyle
birlikte hızın yarı yarıya azaltılması
emrini aldık. Saat 02.07'de kılavuz
istasyonundan alınan öneriyle hızı,
oldukça azalttık. Önümüzde daha önce
karşılaştığımız iki gemiye Dekaş Pilot
tarafından hizmet verilmekteydi. Ancak
gemimiz LPG Coral Palmata hâlâ
beklemekteydi. Sonuç olarak kılavuz
gemiye saat 02.50'de çıktı. Bunun, bu
şirketteki düşük organizasyon seviyesi
veya basit olarak ihmalkârlığının bir
göstergesi olduğunu ve ileride zaman
kazanma durumunu etkileyeceğini
düşünüyoruz."
(Milliyet Gazetesi, 29 Nisan 2004)
|
