|
GEMİLERDEN ATIK ALIM
HİZMETİ YÖNETMELİĞİ YÜRÜRLÜĞE GİRDİ
Yönetmelik, ülkemizdeki kamu veya özel
tüm liman, terminal, iskele, rıhtım,
balıkçı barınağı, marina, onarım
tersanesi, söküm tesis vb
işletmecilerine, hatta açık deniz tesisi
işletmecilerine (Bunların tümü
yönetmelikte liman tanımı içinde
geçiyor) kabul ettikleri gemilerin
atıklarını almaya uygun alım tesisleri
işletmeleri zorunluluğu getiriyor ve bu
konuda 12 aylık bir geçiş süresi
tanıyor.
Denizcilik
Müsteşarlığı tarafından hazırlanan
gemilerden atık alım hizmeti yönetmeliği
11 Mart 2004 tarih ve 25399 sayılı Resmi
Gazetede yayımlanarak yürürlüğe girdi.
Ülkemizin MARPOL’u imzaladığı 1980
yılından beri sorumluluğu olduğu halde
yapılmayan bir düzenleme de böylece
yapılmış oldu.
Yönetmelik, ülkemizdeki kamu veya özel
tüm liman, terminal, iskele, rıhtım,
balıkçı barınağı, marina, onarım
tersanesi, söküm tesis vb
işletmecilerine, hatta açık deniz tesisi
işletmecilerine (Bunların tümü
yönetmelikte liman tanımı içinde
geçiyor) kabul ettikleri gemilerin
atıklarını almaya uygun alım tesisleri
işletmeleri zorunluluğu getiriyor ve bu
konuda 12 aylık bir geçiş süresi
tanıyor. Süre sonunda atık yönetimi
uygunluk belgesi olmayan limanlara “gemi
girişine müsaade edilmemesi” yaptırımı
getiriyor. Yani 11 Mart 2005
tarihine kadar atık alım hizmetlerini
olması gerektiği şekilde kurup
işletmeyen limanlara gemi girişine liman
başkanlıklarınca müsaade edilmeyecek.
Bilindiği
gibi ülkemizdeki limanların zaten büyük
çoğunluğunda atık alım hizmeti mevcut.
Ancak bu güne kadar mevcut tesislerin
nasıl çalıştığı veya verimli ve amaca
uygun çalıştırılıp çalıştırılmadığı
konusunda bir kontrol yapılmıyordu.
Bundan sonra tesislerin mevcudiyeti
değil, amaca uygun olarak çalıştırılıp
çalıştırılmadığı da Denizcilik
Müsteşarlığı Bölge Müdürlükleri
tarafından denetlenecek. Böylece
ülkemizdeki tesisler ve çalışmaları ile
ilgili olarak Uluslar arası Denizcilik
Örgütüne (IMO) yapılan şikayetler de
azalmış veya tamamen önlenmiş olacak.
Yönetmeliğe uyum için liman
işletmecilerinin yapması gereken ise, AB
ülkeleri ve ABD de yapılan uygulamalar
ile aynı paralelde limanlarındaki atık
alım sistemini yoksa kurmak, varsa
aksayan yönlerini düzeltmek. Daha sonra
da limanlarındaki sistem hakkında bilgi
veren bir planı hazırlamak ve Denizcilik
Müsteşarlığına onaylatırarak “artık
yönetimi uygunluk belgesi” almak. Bu
belge üzerinde liman tesislerinin MARPOL
Ek I, II, IV ve V bölümlerinden
hangisine uyumlu olduğu belirtileceği
için liman sadece yetki aldığı
bölümlerle ilgili gemilere hizmet
verebilecek. Örneğin Ek-I e göre uyum
belgesi almamış yani yağlı atıkları
kabul edemeyen bir liman, 150 GT dan
büyük tanker veya 400 GT dan büyük kuru
yük gemilerine hizmet veremeyecek.
Yönetmelik
gereği, liman işleticisi, hizmeti kendi
vermek yerine isterse 3. şahıslar veya
taşaronlara da yaptırılabiliyor. Bunun
için limanın bu tip firmalarla bir
anlaşma imzalaması yeterli olacak. Ancak
Denizcilik Müsteşarlığına karşı
hizmetlerin uygunluğu ve yeterliğinden
her zaman liman sorumlu olacak.Atık alım
işi yapan firma veya taşaron da çevre ve
yerel yönetimden işletme izinleri alacak
ve bu mercilere karşı sorumluluk
taşıyacak. Liman eğer hizmeti kendi
kurmak ve işletme yolunu seçerse bu
durumda çevre ve yerel yönetimlerden
izini de kendisi almak zorunda olacak.
Gemi ve
Liman emniyetinin uygulanmasına sadece 3
ay kaldığı şu günlerde ülkemizin ISPS
konusundaki hazırlıkları ve geç kalma
tehlikesi tüm ilgililer tarafından
biliniyor. Aynı durum ve sıkışmaya atık
alım tesisleri konusunda da düşmemek
için izin konusundaki bürokratik
işlemlerin bazen ne kadar yavaş işlediği
de göz önüne alınarak tüm ilgililerin
derhal hazırlıklara başlamaları ve 2004
yılı sonundan önce atık alım
sistemlerini oluşturarak uygunluk
belgelerini almaları büyük önem
taşımaktadır. Sitemizde çok yakında konu
ile ilgili daha ayrıntılı açıklamalar
yapılacaktır.
(Haber:
TUMPA 04 Nisan 2004)
|
