|
LİMAN ÜCRETLERİNDE
%50'ye VARAN İNDİRİM YAPILDI...
|
|
Uygulama 1 Ağustos
2003 İtibariyle başladı. Kılavuzluk ve römorkörcülük hizmet tarifelerini
de içeren indirim uygulamasından Türk Boğazları hariç tutuldu.
 Anadolu
Ajansı'na bir açıklama yapan TCDD Genel Müdür yardımcısı Ali Kemal
Ergüleç, indirimin, denizcilik sektörünü rahatlatacağını belirtti.
Ali Kemal Ergüleç, liman ücret
tarifelerinde yapılan indirimlerle ilgili olarak Anadolu Ajansı'na bir
açıklama yaptı. Yeni ücret tarifelerinin bugünden itibaren yürürlüğe
girdiğini belirten Ergüleç, tarifelerde genel olarak yüzde 50 oranında
indirime gidildiğini bildirdi.
Ergüleç, kabotaj hattında çalışan
gemilerle ilgili olarak da indirim oranlarının yüzde 65'e ulaştığını
kaydetti. Liman ücret tarifelerinde yapılan indirimlerle Türkiye'nin
Yunanistan ve İtalya limanlarıyla rekabet etme şansına sahip olacağını
kaydeden Ergüleç, şunları söyledi:
''Bu rekabet sayesinde limanlarımızın gemi
trafiğinin artacağı tahmin edilmektedir. Aslında tahminin de ötesinde bu
yönde veriler de var. Bütün limanlarımıza dün gece yarısı itibariyle
gerekli talimatlar verildi. Bu konuyla ilgili bir başka uygulama daha
başlattık. Trenle gidip limanlarımız vasıtasıyla ihraç edilen mallarla
ya da gemiyle gelip trenle Türkiye'ye dağıtılan yüklerde ayrıca yüzde 10
indirim yapılacak. Böylelikle yük trenlerimizin doluluk oranını
artırmayı hedefliyoruz.''
Kabotaj hattı gemilerine yapılan
indirimlerin, Türk gemi filosunun artması sonucunu doğuracağını kaydeden
Ali Kemal Ergüleç, ''Karayoluyla taşınması son derece tehlikeli olan
konteynerlerin limanlarımız arasında gemiyle taşınmasının hem daha ucuz
hem de kara yollarımızda daha da güvenli seyahat edilmesini
sağlayacağını düşünüyoruz'' dedi. Ergüleç, liman tarifelerini indirirken
kesinlikle karayollarıyla bir rekabet halinde olmadıklarını da
vurguladı.
Trenlerde yolcu kapasitesi arttı
Ergüleç, limanlarda artık müşteriye karşı daha güler yüzlü ve saygılı
bir hizmet anlayışının hakim olduğunu belirterek, ''Bu yapılanlar 50
yıldan beri yapılamayan, artık kangrene dönüşmüş sorunların
düzeltilmesini sağlamaya yönelik çalışmalardır'' diye konuştu.
TCDD'nin yolcu ve yük trafiğinde geçtiğimiz yıla oranla önemli bir
artışın söz konusu olduğunu da dikkati çeken Ergüleç, ''Geçen yılın aynı
dönemi ile kıyaslandığında yolcu ve yük trafiği yüzde 50 oranında
artmıştır. Tüm trenlerimiz tamamen dolu olarak gitmektedir. Halkımıza
bize güven duydukları için özellikle teşekkür ediyoruz. Türkiye'nin
ihracatında ve ithalatında daha fazla katkımız olduğunun bilincindeyiz''
dedi.
DTO Başkanı Metin Kalkavan:
"Düzenlemenin güzel tarafları var"
Tarifelerle ilgili Sabah Gazetesi'ne bir
açıklama yapan İstanbul, Marmara, Ege ve Akdeniz Deniz Ticaret Odası
Başkanı Metin Kalkavan; "tarifenin güzel tarafları olduğu gibi
hataları da olduğunu" belirtti. Kalkavan "Kabotajda, özellikle İzmit
Körfezi'nde bırakın azalmayı, pilotajın tamamında artış var. Gemilerin
tonajına göre yüzde 1'den yüzde 126.65'e kadar çıkıyor. Bu tarifeyle
kılavuzluk ücretleri ilk kez romorkörlük ücretinin üzerine çıkıyor. Bu
şekilde , İtalya ve Yunanistan'la rekabet şansımız olamaz." derken,
tarifenin "güzel tarafları" ile ilgili bir açıklamada bulunmadı. Yine
Sabah Gazetesi'nin görüşlerini aldığı AKP İstanbul Milletvekili Cengiz
Kaptanoğlu da tarifelerde her şeye yüzde 50 eşit zam yapılmamasını
eleştirdi. Kaptanoğlu "Kuru
 |
|
Cengiz Kaptanoğlu |
yük gemilerinde yüzde 20 indirim az.
Rekabet edebilir durumda olması lazım ki, yaşlanan filo yenilensin.
Buradaki indirim oranı daha fazla olmalıydı. Kruvaziyerlerde yüzde 50,
konteynere yüzde 35 indirim yapıldığı söyleniyor. Kuru yüke adaletsizlik
yapılmış" diye konuştu. Kaptanoğlu, "Hazırlamadan önce keşke bize
danışsalardı" dedi.
Uzmanlar soruyor: "Navluna yansıyacak
mı?"
Öte yandan. derneğimizin görüşlerine
başvurduğu uzmanlar ise, olayın hiç değinilmeyen başka bir boyutuna
dikkat çektiler.Uzmanlar, tarifelerdeki indirimin navlunlara yansımaması
halinde böyle bir rekabetin söz konusu olmasının büyük yolcu gemileri
haricinde mümkün olmayacağı düşüncesindeler. Gemilerin liman tercihinin
olmayacağını belirten uzmanlar, "Liman ve bölge tercihini yapan yükü
temsil eden taraftır. Yüke yansıyan avantaj da navlunların
indirilmesidir. Eğer liman ücretlerinde yapılan indirim navlunlara
yansımazsa, bu indirimler ülkenin yüz milyonlarca dolarının yerli ve
yabancı armatörlere aktarılmasından başka bir işe yaramayacaktır, vergi
ve gelir kaybına yol açacaktır" şeklinde görüş bildiriyorlar. Ne yeni
tarifelerde, ne de Deniz Ticaret Odası başkanı'nın açıklamalarında,
rekabetin teknik olarak nasıl gerçekleşeceği ve bu konularda ne gibi
bilimsel araştırmalar yapıldığı konusunda hiç bir referans yer
almadığına dikkat çeken uzmanlar, Türkiye'nin ithalat ve ihracatının %70
yabancı gemilerle, %30 Türk Bayraklı gemilerle yapıldığını ve eğer
navlunlara yansımazsa indirimlerin kimin işine yarayacağının belli
olduğunu vurguladılar. Uzmanlar ayrıca, kılavuzluk giderlerinin geminin
sefer masrafları içerisinde %1 gibi küçük miktarlar tuttuğunu,
kılavuzluk giderlerinin zaten bölge ortalamaları düzeyinde olduğunu, bu
hizmetlerde yapılan indirimin navlunlara yansımasının zor olduğunu
belirtiyorlar.
Fotoğraflar: TUMPA Haber Girişi:
02 Ağustos 2003 |
|
|
Bu habere Yorum Ekleyin...
- ISIM:
- ggn
- Date:
- 14-03-2004
YORUMhbhmbbnçöm m n
- ISIM:
- ggn
- Date:
- 14-03-2004
YORUMhbhmbbnçöm m n
- ISIM:
- CS
- Date:
- 20-11-2003
YORUMİndirim yapıldıgından bahsediyoruz nerede? acaba yanımızdan geçtide biz mi görmedik!!!! Bilakis birebir işletme yapan bir operatör olarak temmuz döneminden beri limanlarımızda fener ücretlerinin haricinde bir indirim değil BİNDİRME vardır. Mesai ücretleri alınmaya, şimdiye kadar yapılan indirimler kaldırılmaya, ismi duyulmamış ek harçlar konulmaya başlanmıştır, sonrada biz indirim yaptık limanlarımızda daha fazla hareket olacak diye bekliyoruz, HİÇ Mİ YUNANİSTAN DAN DERS ALMIYORUZ, bu işi bilmiyorsanız komşumuzdan bir süre ders alalım, daha kırk fırın ekmek yememiz lazım kusura bakmayın!!
- ISIM:
- Sea
- Date:
- 16-08-2003
YORUMBu indirimin Navlunlara yansıması gerekmektedir. Aksi halde bu indirimlerin kime yansıyacağı belli...
- ISIM:
- kapt.ilyas ökten
- Date:
- 11-08-2003
YORUMKanaatimce indirim yararlıdır. Ancak bence daha önemlisi bu tarifeleri yerli ve yabancı armatörlere yansıtacak özel acentaların ve özel liman sahipi acentaların kontrolü ve denetlenmesidir.
örnek olarak 3000 tonluk nehir tipi bir geminin normal vapur donatanlarına göre liman proforması usd 3000 civarında tutarken bu gemi hurda terminallerinden herhangi birine yanastıgında baska bir acentanın hizmet vermesi mümkün olamamakta ve liman sahibi acenta aynı gemiden çok yüksek ( usd 4500-5000 arası veya daha yuksek) istemektedir. Gemi armatörü tüm itirazlarına ragmen bu yuksek ücretleri ödemek zorunda kalmaktadır.
Bizce daha önce cıkan ve sonradan itirazla kaldırılan liman sahiplerinin acentalık yapmaması kuralı mutlaka uygulanmalıdır.
Deniz ticaret odasında kaydı olmayan vasıfsız kimselerin gemi kiralamaları önlenmelidir.
Acentalık acma ve gemi kiralama konusunda mevzuat olusturmalı. Fiyat birliği sağlanmalıdır.
Yoksa tarifeler bazı liman sahibi acentaların ekmeğine daha kalın yağ sürmekten öteye geçmiyecektir
- ISIM:
- Yavuz Yavuzer
- Date:
- 08-08-2003
YORUMTCDD nin tekelolarak limanlari yonetmesi konusunda birkac elestiri aldim, Biraz aciklama yapmak istiyorum:
Demiryollari, 3 tasima sisteminden biri olarak, deniz ve kara yollari tasimaciligina rakip bir sistemdir.
Her ne kadar lojistik sistemlerinde bu rekabet taninmazsa da, bu uc sistem, bir butun olustirsa da, limanlar arasi tasimacilikta rekabet oldugu surece, bu 3 sistem, dogal bir rekabet icindedirler.
Denizyollari ve limanlarda verilecek kararlar, denizcilere ait olmalidir.
Kilavuz kaptanlar, armatorler, liman acenteleri ne kadar tren tasimacilik, tir tasimaciligi, gar ucretleri ve otogara giris saat ve ucretlerini duzenleyebiliyorsa, TCDD nin limanlar uzerindeki kontrolu de bu parallikten oteye gitmemeli. Bu haksiz rekabet sona ancak boylece erer.
Limandan tren tasimaciligi icin, liman ucretlerine iskonto yapilmasi, bu haksiz rekabetin somut bir ornegi, zarali cikanlar, tir tasimaciligi yapanlar.
Serbest bir ekonomide, bu tur avantajlarla is yapmak, ekonomik kisitlamayi gosteriyor. serbestlik yok.
Tesekkurler,
Yavuz Yavuzer, YDO, gv 87...
- ISIM:
- KAPTAN YUNUSEMRE AYDINOGLU
- Date:
- 04-08-2003
YORUMYENI TARIFELERI BASKA BIR ACIDAN, TEKNIK BOYUTU ILE IRDELEMEK GEREKIR. TARIFEYE GORE CUMA GUNU SAAT 24:00 ILE PAZAR GUNU SAAT 24 ARASINDA VERILECEK HIZMETLERE YUZDE ELLI ZAMLI TARIFE UYGULANMASI ARMATORLERI BU SAATLER ARASINDA LIMANLARI KULLANMAKTAN IMTINA ETMESINE SEBEP OLACAKTIR.
LIMANLARDAKI GEMILERIN BU SAATLER ARASINDA KALKMAMAK ICIN BIRTAKIM SISTEMLER GELISTIRECEGI, SUISTIMALLERE YOL ACACAGI,
LIMANA GIRIS YAPACAK GEMILERIN ZATEN HAFTA SONU ZAMANIN SAYILMAMASI SEBEBIYLE LIMANLARA YAKIN NOKTALARDA DEMIRLEMEK , DRIFT ETMEK SURETIYLE TRAFIGE ENGEL OLACAKLARI TEHLIKE ARZ EDECEKLERI VE
BU SAATLERIN HEMEN BITIMINDE GEMI YOGUNLUGUNDAN DOLAYI PILOTAJ HIZMETLERINDE AKSAMALAR OLACAGI,DOLAYISI ILE LIMANLARDAKI YOGUNLUGUN VE HIZMETIN 5 IS GUNUNE SIKISACAGININ DIKKATE ALINMASI GEREKIRDI.
SAYGILARIMLA,
- ISIM:
- Yavuz Yavuzer
- Date:
- 04-08-2003
YORUMLiman hizmetlerinde indirim cok tesvik edici bir hareket.
Benim onem verdigim soru, nicin yapildi bu indirim.
Dusunduguldugu gibe, yurtici tasimaciligi tesvik icinse, nicin trenle tasima yapilacak yuke ayrica %10 indirim yapiliyor?
Bu %10 tam tersine yurtici deniz ve kara tasimaciligina rekabet olan TCDD nin kendi tekelinde olan liman hizmetlerini avantaj olarak kullanmasinin ispatidir.
TCDD nin tekel haklari ve imtiyazlari tartislacak baska bir soru.
Indirim yurtici tasimaciligina ve kabotaja pek bir yarar saglamadigi icin, yurtdisi tasimaciliga bakmamiz gerekli.
Indirim, kabotaj sahibi ve yabanci bayrakli gemilere ayni oranda uygulaniyor. Demek ki, Turk bayrakli gemilere sagladigi ozel bir avantaj yok.
Yapilan aciklamalarda, armatorlerin, filo yenilenmesi uzerine yaptigi yorumlarin pek bir onemi olmadigi ortada.
Fiyat dusurmenin bence tek yarari, komsu ulke limanlariyla rekabet olusturmak ve bu tum Turkiye icin iyi bir karar.
Komsu ulke limanlarindaki genel liman masraflari(pilotaj, evrak sorunlari, gumruk, akaryakit, su vs) arastirilip karsilastirma yapilmissa, bunlarin ek dokuman olarak sunulmasi gereklidir. Eger ki fizibilite yapilmadan bu karar verilmisse, kim nicin vermistir, arastirmamiz gerekli.
Herkese iyi gunler,
Yavuz Yavuzer, YDO, Gv 87...
- ISIM:
- M.Caner AYDIN YDO 81
- Date:
- 03-08-2003
YORUMSayın katılımcılar
Yeni tarife ile Körfez giriş çıkış yanaşma yapan bir 20,001 GRT lik BC
Eski tarife ile pilotaj için usd 5,040.- öderken bugün usd 7,340 ödeyecektir ayni tonajdaki RO/RO ise eski tarife ile usd 3,780.- öderken bugün usd 4,230 ödeyecektir.
Romorkaj ise aynı tonajdaki BC için usd 9,252.- den usd 7,422.- ye
RO/RO için ise 6,939.- dan usd 4,620.- ye düşürülmüştür.
Sonuçta Körfezde pilotaj ücretleri artmış Romorkaj ücretleri ise düşmüştür.
Yani sonuçta bütün limanlar üzerinde % 50 gibi indirim vs gibi içi doldurulmayan konuşmalar yerine gerçek rakkamlar üzerinden hesapları çıkarmakta ve konuşmakta yarar görüyorum.
Saygılarımla,
Caner AYDIN
YDO 81
- ISIM:
- İsimsiz
- Date:
- 03-08-2003
YORUMyazı çok güzel bir noktaya temas ediyor madem fedakarlık yapılıyor armatörlerimizin de fedakarlık yaparak bölgemizdeki yük hareketinin çoğalması için navlunlarda indirime gitmeleri gerekir özellikle alternatifsiz hatlarda
- ISIM:
- Mesut Kurnaz
- Date:
- 02-08-2003
YORUMDTO Başkanı tarifelerin güzel yönleri var demiş ama hiç değinmemiş. Güzel tarafı herkhalde Türkkon teynerlerine yapılan extra indirim. Bunlar zamanında üste para aldılar denizciliğimiz biyere ilerlemedi de, şimdi indirimle mi ilerleyecek? Hiç zannetmem.
- ISIM:
- Başkanın Fobisi
- Date:
- 02-08-2003
YORUMAnlaşılan DTO başkaninda Körfez takıntısı var. Türk Boğazlarında hiç indirim yapılmadığını atlıyor, körfezdeki indirimi az bulduğundan şikayet ediyor. DTO başkanını tarafsızlığa ve Türk Denizciliğini bir bütün olarak düşünmeye davet ediyorum. Oturduğu koltuk bunu gerektiriyor.
- ISIM:
- Özer Güven
- Date:
- 02-08-2003
YORUMTürk Boğazları hariç tutulduysa nasıl olacak Yunanistan ve İtalya ile rekabet? Bu gemiler Boğazlardan kuş gibi uçarak mı limanlarımıza gelecekler?
- ISIM:
- önemli Değil
- Date:
- 02-08-2003
YORUMSayın Metin Kalkavan yanılıyor ve yanıltıyor. Kılavuzluk ücretleri eskiden beri hem Türkiye'de römorkörcülük ücretlerinden yüksektir. İlk defa demesi yanlış. Ayrıca Avrupa ülkelerinde de durum aynıdır. Deniz Ticaret Odası Başkanı yazıda da belirtildiği gibi bu indirimlerin Türk Limanlarını nasıl daha tercih edilir yapacağını teknik olarak anlatmak zorundadır. Bu konuda hangi bilimsel verilere dayandıklarını açıklamak zorundadır. yoksa kamuoyu kendisinin özel işlerini (römorkör şirketlerine ortaklık, vs) ön plana çıkardığını düşünecektir.
|
