Çin tarafından eğlence gemisi yapılmak
amacıyla Ukrayna'dan iki yıl önce 20 milyon dolara satın alınan ve
Boğaz'dan geçişi yılan hikáyesine dönen Varyag, nihayet İstanbul
Boğazı'nı geçti. Boğaz'dan geçişine izin verilmediği için 19 aydır
Karadeniz'de dolaşan Varyag, bugüne kadar Boğazlar'dan geçen en büyük
kütle olma özelliğini de taşıyor. Yetirli teknik donanımı bulunmadığı
için geçişi sorun olan Varyag, özellikle sahilde oturanlar tarafından
heyecan ve korkuyla izlendi. Boğaz'da oturanların aylardır korkulu
rüyası haline gelen Varyag'ın geçişini, 6'sı çelik halatlarla bağlı
11'i römorkörün da aralarında yer aldığı 27 tekne, 16 kılavuz kaptan
ile 250 deniz ve kara personeli gerçekleştirdi. Sahilleri dolduran
İstanbullular, Varyag'ın geçişini büyük bir merakla takip ettiler.
306.5 metre boy ve 71 metre enindeki yüzer kütlenin Boğaz serüveni,
saat 10.08'de Fener hattında başladı ve yaklaşık 20 manevrayla 4.5
saatte tamamlandı. Varyag, saat 14.38'de Sarayburnu dönüşünü
tamamlayarak Marmara'ya açıldı. Yedi metresi su altında olmak üzere
toplam 60 metre yüksekliğe sahip olan Varyag, başta 80, kıçta 50 metre
uzaktan gelen römorkörlerle birlikte yaklaşık 550 metrelik bir
konvoyla geçiş yaptı. Denizcilik Müsteşarlığı İstanbul Bölge Müdürü
Ruhan Çakıroğlu koordinatörlüğünde yapılan geçişte, kılavuz
kaptanların koordinasyonunu da Baş Kılavuz Kaptan Ömür Öztaşkın'ın
sağladı. Geçiş sırasında Denizcilik Müsteşarlığı Trafik Düzen Başkanı
Hüseyin Ertan'ın yönetiminde ‘‘Operasyon Komuta Merkezi’’ oluşturuldu.
Geçiş nedeniyle, İstanbul Boğazı transit geçişe kapatıldı. Denizcilik
Müsteşarlığı yetkilileri sadece motorlar ile şehir hatları
vapurlarının geçişine kontrollü olarak izin verdiler. Haberleşmeyi
etkilememesi amacıyla helikopter ve pervaneli uçaklar da Varyag'a
yaklaştırılmadı.
Dünyanın sayılı çekicileri
Varyag için Hollanda bandıralı 102 BHP gücündeki Solana adlı
römorkör, dünyanın sayılı güçlü römorkörlerinden 248 BP (Bolardvoll)
çekme gücündeki Nikolai Chiker ile 120 BP gücündeki Havilla Champion,
geçtiğimiz hafta İstanbul'a gelmişti. Yunanlı bir şirkete ait Nikolay
Chiker adlı römorkör Asor Adaları'ndan, Norveç firmasına ait Havilla
Champion adlı romorkör ise İspanya'nın San Carlos limanından
getirildi.
Amaç uçak gemisi inşa etmek mi
Uçak gemisi olarak tasarlanan ancak hiçbir donanımı bulunmayan yüzer
kütle Varyag, Çin'in ‘‘Satone’’ adlı özerk adasında bulunan Acentisia
Turistica Ediwersoes adlı küçük bir turizm şirketi tarafından eğlence
gemisi yapılmak amacı ile Ukrayna'dan satın alınmıştı. Japonya,
Varyag'ın satın alınmasının arkasında başka nedenler bulunduğunu iddia
etti. Buna göre, Çin'de sayıları dörde çıkan hurda gemilerle
‘know-how’ ve Rus teknolojisi kullanılarak hafif uçak gemileri inşa
edilecekti. Bunun için Japon hükümeti, yaptığı açıklamada, ‘‘Eğlence
gemisi yapacağız, sözü gerçeği maskelemekten başka bir amaç
taşımıyor’’ dedi.
Uzmanlar, Çin'in bu uçak gemisini alarak teknolojik bir üstünlük
sağlamak istediğini, Ukrayna yapımı olan geminin, Çinli uzmanlarca
incelenerek projesinin çıkartılmasının mümkün olduğunu belirtiyorlar.
306 METRELİK DEV
Tam boy: 306 metre
ÇEKİCİLERLE.BİRLİKTE: 500 metre Su hattı boyu: 270 metre
Üst güvertede maksimum genişlik: 71.95 metre
Su hattında maksimum genişlik: 35.40 metre
Deplasman tonu: 34.780
Ortalama su çekimi: 6.59 metre
Eğlence gemisi
yapılmak amacıyla 20 milyon dolara Ukrayna'dan satın alınan ve
Boğaz'dan geçişi uluslararası soruna dönüşen Varyag, 4.5 saatlik bir
yolculuğun ardından Boğaz'dan geçti. Bugüne kadar Boğazlar'dan geçen
en büyük yüzer kütle olan Varyag'ın Boğaz seferi, korku ve merakla
izlendi. Varyag'ın geçişi için 27 tekne, 16 kılavuz kaptan ve 250
personel seferber oldu.