DÜNYANIN EN BÜYÜK KREYN GEMİSİ...
Dünyanın en büyük kreyn gemisi olan SAIPEM, Mavi
Akım projesi kapsamında Rusya ile Türkiye arasında iki adet 24
inch çapında ve 390 kilometre uzunluğunda doğal gaz boru hattını
denizin 2000 metre derinliğine döşemek üzere Çanakkale'den sonra
İstanbul Boğazı'ndan da 6 Ağustos 2001 Günü emniyetle geçerek
Karadeniz'e çıktı.
SAIPEM üzerinde yakın dönemde
birtakım geliştirmeler yapıldı; bu amaçla Klas III dinamik
konumlandırma ile J-lay denilen kule tipi döşeme sistemi
eklentileri yapıldı. J-Lay adı verilen bu sistemin seyir tecrübeleri
yakın zamanda Kuzey denizinde yapıldı ve olumlu sonuçlar alındı.
J-Lay sistemi, 4 inch ten
32 inch’e kadar değişik çaplarda boruları denizin 2000 metreye
kadar dibine döşeyebilecek şekilde dizayn edildi. J-Lay kulesinin
kaldırma kuvveti 6000 tonu aşıyor.
Bu sistem, SAIPEM’e
eklendikten sonra ilk olarak Meksika Körfezi’nde kullanıldı ve
Diana Hoover projesi gerçekleştirildi.
İSTANBUL
BOĞAZI'NA SABAH 0900 DA GİRDİ
 |
|
J-Lay Teknolojisi ile borular
böyle döşenecek... |
İstanbul Boğazı'na saat 09.00 sıralarında giriş
yapan ''Saipem 7000'', alınan yoğun önlemler altında, boğazdaki seyrine devam
ederek saat 11.30 sıralarında Boğaziçi Köprüsü'ne yaklaştı. Bu sırada
yüksekliğinin azaltılması için su almaya devam eden dev geminin, köprünün
altından geçtiği sırada su yüzünden yüksekliği yaklaşık 60 metreye kadar
indirildi.
Bu sırada Boğaziçi Köprüsü'nde bir intihar vakası
yaşandı. Taksiyle köprüye gelen 24 yaşındaki üniversite öğrencisi Gürkan
Tatlıağaç kendisi korkuluklardan aşağı attı. Denize düştükten sonra mucizevi
şekilde hayatta kalmayı başaran ve bir süre yüzen genç daha sonra kayboldu.
Gemi, denizden 64 metre yüksekliğinde olan
Boğaziçi Köprüsü'nün altından yaklaşık 10 dakikada geçişini tamamladı. Saat
13:30 civarında Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün altına gelen gemi 13:42 gibi
geçişini tamamlayarak, Karadeniz'e doğru seyrine devam etti.
Geminin, boğaz köprülerinin altından geçebilmesi
için vinçleri ve kuleleri de ilk kez yatay duruma getirildi.
İtalya'nın Palermo Limanı'ndan 3 hafta önce
hareket ederek Türkiye'ye ulaşan 'Saipem 7000' gemisi, Mavi Akım Projesi
kapsamında, Rusya'nın Bregovaya kasabasından Samsun'a doğalgaz boru hattını
yardımcı gemilerle birlikte döşeyecek.
GEREKLİ ÖNLEMLER ALINDI
Boğaz geçişini tamamlayan “Saipem 7000” adlı dev inşaat gemisi, akşam
saatlerinde Karadeniz’e açıldı. 5 römorkör ve 2 cankurtarma botu ile 2’si
gemide 4’ü de römorkörlerde olmak üzere kılavuz kaptanlar eşliğinde İstanbul
Boğazı’nı geçerek saat 16.00 sıralarında Rumeli Kavağı açıklarında demirleyen
dev geminin, Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin altından geçmek için
aldığı su dışarıya basıldı. Saipem 7000 gemisi, yaklaşık 3 saat süren bu
işlemin ardından saat 19.15’te yeniden hareket ederek, Karadeniz’e çıktı.
|
SAIPEM 7000 TEKNİK ÖZELLİKLER
|
SAIPEM 7000
Semisubmersible heavy lifting / J-lay vessel
Hull type: Self propelled dynamically positioned semisubmersible
DimensionsLength overall: 197.95 m
Upper platform: 175 m x 87 m x 8.5 m
Lower pontoons: 165 m x 33 m x 11.25/15.25 m
Beam: 87 m
Depth to main deck: 43.5 m
Free deck area: 9,000 sq m
Deck load: 15,000 t
Operating draft: 27.5 m
Survival draft: 18.5 m
Transit draft: 10.5 m
Transit speed: 9.5 knots
Certification
R.I.Na. - LLOYDS REGISTER
Compliance NMD, HSE, USCG Rules
Special features
Designed for tropical (+45ºC) and arctic
conditions (-20ºC)
Dynamic positioning DP (AAA) Lloyds Register notation. R.I.Na.
IPD 3
Class 3 Norwegian Maritime Directorate notation
First vessel to receive LR highest DP (AAA) notation. ADP main 503
system
and standby additional back-up of 301 DP control station with separate
computer, UPS, gyro, environmental sensors position reference systems.
Mooring system
16 x 1,350 kw single drum winches, ea. 3,350 m x 3
¾" mooring line and 40 t Norshore III high holding power anchors
Fully redundant APM system
2 anchor windlasses, ea. 550 m x 5 1/8" chain and 34.5 t anchor
Propulsion and thrusters
12 thrusters
Ballast system
Computer controlled system with simulation
capabilities comprising:
4 x 6,000 t/h ballast pumps
40 ballast tanks - Total 83,700 cu. m.
14 rapid ballast tanks - Total 26,000 cu. m.
J-Lay system
Pipe Diameter Range from 4" to 32"
Main Laying Tension System 525 t with tensioners, up to 2,000 t with
friction clamps
Laying Tower Angle 90 º - 110 º
Abandonment/Recovery System Double capstan winch with 550 t capacity (up
to
2000 t with clamps)
Number of Welding Stations 1
Number of NDT and Field Jont Stations 1
Pipe String Quadruple Joint
Pipe storage capacity Up to 10,000 t
Deck handling equipment
One 150 t AMHOIST 9299 Crawler crane
One 16 t telescopic, hydraulic, rubber mounted crane
One 5 t fork lift
Lifting facilities
2 twin M 7000 model, fully revolving bow
mounted AMHOIST cranes
Main crane Main blocks tandem lift: 14,000 t revolving at 41.15
m rad. tieback
Main block single lift: 7,000 t revolving at 40 m rad./41.15 m tieback
6,000 t revolving at 45 m rad./50 m tieback
Aux. 1 block: 2,500 t revolving at 74 m rad.
Aux. 2 block: 900 t revolving at 115 m rad. Lowering capability to 450
m
below sea level
Whip hook: 120 t revolving at 150 m rad.
4 fully revolving hydraulic cranes 25 t lifting capacity
Pile driving / handling
equipments
2 Menck MHU 3,000 hydraulic hammers
2 Menck MHU 1,700 hydraulic hammers
2 Menck MHU 1,000 hydraulic hammers
2 Menck MHU 600 hydraulic hammers
1 Menck MHU 220 hydraulic hammers
1 Menck MHU 195 hydraulic hammers
2 underwater power packs
1 hydraulic hammer compensator
"Slim" and "Free" riding mode capability
Full spread of internal/external elevators ranging from 20" to 102"
i./o. d.
2 levelling system range 66" - 72" dia. - 900 t capacity
Power plant
70,000 KW
Crew facilities
405 fully AC single or double cabins for 800 persons
Gym, cinema, internal radio/TV, 400 seat main messroom
70 seat officers messroom, recreation rooms, bar-cafeterias
Helideck
Accommodating two BV234 LR Chinook helicopters, one
parked
Classified helicopter refueling system |
|
