İngiltere’de yayınlanan “Telegraph” adlı denizcilik sektör dergisinin Eylül’1999 sayısında yer alan bir haberde, İngiliz kaza araştırmacılarını bu konudaki uyarısı yer alıyor.

Birleşik Krallık Deniz Kazaları Araştırma Şubesi’nin (MAIB) yaptığı uyarıya göre, armatörlerin ucuz gemi adamı çalistirmak istemesinin personel kalitesinde düşmeye yol açtığı ve bunun sonucunda da kazalarda personel hatası oranının arttığı kaydedildi.

MAIB tarafından Ağustos’99 da yayınlanan yıllık raporda, pek çok kazanın ticari baskılar ve tasarruf nedeniyle ucuz olduğu için tercih edilen kalitesiz insan gücü kullanılması yüzünden meydana geldiği belirtildi.

MAIB Başkanı John Lang, “Kanım odur ki pek çok gemide mürettebat hem vardiya tutulabilmesi ve güvenli gemi seyri açısından sayıca yetersiz hem de var olan bu yetersiz sayıdaki mürettebat eğitim ve yetenekleri açısından bir emercensi duruma müdahaleden tamamiyle aciz durumdadırlar” dedi.

MAIB Başkanı, zabit sayısında yapılmakta olan azaltmanın ve eğitimsiz personel çalistirilmasinin gemi kaptanlarının üzerine aşirı bir çalisma yükü yüklediğini ve kaptanların emercensi durumda tek başlarına müdahale etmeye çalistiklarini, doğal olarak da yetersiz kaldıklarını ifade etti.

NUMAST Ülke Sekreteri Allan Graveson ise bu yorumlara katıldı ve “Diliyoruz ki İngiliz Makamları bu raporu dikkate alırlar ve tamamiyle uygunsuz olan minimum güvenli mürettebat donanımı sertifikaları vermeyi artık bırakırlar” dedi.

Graveson ayrıca, “ A481 numaralı IMO konvansiyonuna göre minimum personel donanımının bir gemiyi yalnızca A noktasından B noktasına götürmek anlamına gelmediği ve bu personelin yüke gerekli özenin gösterilmesi, makine ve seyir donanımlarının bakım-tutumları ve olabilecek emercensi hallerde müdahale konularında da yeterlikli olması gerektiğini artık anlamalıyız” dedi. (Haber: TUMPA)