Akademik Görüş

Demiryolu ve Denizyolu Taşımacılığı

Doç. Dr. NECMETTİN AKTEN

 

Seyir Defteri

Meslek Örgütlerine Özen Gösterelim

Kapt. CAHİT İSTİKBAL

 

Mercek Altında

Kılavuz Kaptanlık Mesleği

Kapt. OĞUZ CEBECİ

 

Hukuk Penceresi

Yargı Muafiyeti ve Yabancı Gemiler

Av. BÜLENT TATAR

 

Teknik Bakış

Yüzyılın En Önemli Tehdidi

Kapt. CAHİT YALÇIN

SANLI BAYRAGIMIZ

TURK

KILAVUZ KAPTANLAR

DERNEGI

T U R K I S H   M A R I T I M E   P I L O T S'   A S S O C I A T I O N

TUMPA LOGO

marineCare

TUMPA ENGLISH SITE

Burada önemli son dakika haberleri yer alacaktır. Bizi izlemeye devam ediniz...

temizdeniz.gif (1310 bytes)
İçindekiler
Haberler
Dış Basın
Yazarlar
İstatistikler
IMO
F.A.Q.
Yönetim Kurulu
Üye Girişi
Arama
Çevre
Yeni Ne Var?
marineCare
Meteoroloji
Software
Şiir
Eğlencelik
Adresimiz
Bize Yazın!
Linkler
Sitenizi Ekleyin
Tüm Forumlar
Eğitim Forumu
İş Arayanlar
Misafir Defteri

Kılavuzluk,

Güvenilirliğin

İnsana

Dönüşmüş

Şeklidir.

Joseph CONRAD


  Arama Motoru

TUMPA WEB



IMPA Üyesiyiz


EMPA Üyesiyiz


click to see our site statistics!

 

TRUD :
İSTANBUL BOĞAZI'NDA SİS KOYULAŞIYOR

Ankara, aldığı önlemlerin nedeni olarak, hava şartlarının kötüleşmesini ve Boğazlarda kazalara yol açabilecek gemi trafiği yoğunluğunu gösteriyor.

 

MOSKOVA, 29/01(BYE)--- Tirajı günde 613 bin olan Trud gazetesinin 29 Ocak 2004 tarihli sayısında, Lyudmila Yudina imzasıyla ve yukarıdaki başlık altında yayımlanan yazının çevirisi şöyledir:

Aralık ayından itibaren Türkiye, İstanbul ve Çanakkale boğazlarından petrol ve türevlerini taşıyan gemilerin geçiş rejimini sıkılaştırdı.

Ankara, aldığı önlemlerin nedeni olarak, hava şartlarının kötüleşmesini ve Boğazlarda kazalara yol açabilecek gemi trafiği yoğunluğunu gösteriyor.

Bu uygulama neticesinde Boğazların girişinde çok büyük tıkanıklıklar meydana geliyor. Dolayısıyla nakliye şirketleri sözleşmelerdeki sürelere uyamıyor, Avrupa'daki tüketiciler de yakıt sıkıntısı çekiyor.

Bazı uzmanlar, Ankara'nın boğazlarla ilgili son uygulamalarının nedenini, çevre güvenliği konusunda gösterdikleri hassasiyetle değil, "ihracatçıları, ticari bakımdan verimli olacağı şüpheli olan Bakü-Tiflis-Ceyhan (BTC) petrol boru hattından yararlanmaya zorlamak" şeklinde açıklıyorlar. BTC boru hattının yapımı devam ediyor. Hattın maliyeti 3.5-4 milyar dolar. Projeye yatırılan paraların amortismanı için boru hattının tümüyle petrolle doldurulması gerekiyor. Oysa şimdiden belli ki, Azerbaycan'ın bu kadar petrolü yok. Demek ki, eksik petrolü bir yerlerden bulmak gerekiyor. BTC projesini düşünen Türkiye, şimdiden ihracatçılara, söz konusu petrol boru hattının daha avantajlı olduğunu hatırlatıyor. Petrol ihracatçıları ise çok doğal olarak şu soruyu soruyorlar? Tankerlerle petrol taşımacılığı daha ucuzsa boru hattına ne gerek var?

Uzmanlar Trud muhabirine şunları anlattılar: Türk kıyıları yakınlarında sık sık kazalar oluyor. Bu kazalardan her biri gemi trafiğini felce uğratmaktan başka, Karadeniz bölgesinin çevre dokusuna da büyük zararlar veriyor. Birkaç yıl önce Burgaz (Bulgaristan)-Aleksandrupolis (Dedeağaç) (Yunanistan) boru hattının döşenmesi konusu ele alınmıştı. Fakat taraflar bu konuda anlaşamadılar. Proje bırakıldı, sorunlar ise kaldı.

Bağımsız uzmanlar Trud muhabirine, Rusya'nın Türk boğazlarındaki durum dolayısıyla yaşanan gerginliği azami derecede yumuşatmaktan yana olduğunu bildirdiler.
 

(Başbakanlık Basın, Yayın ve Enformasyon Genel Müdürlüğü Web Sayfalarından Alıntıdır)

BU HABERE YORUM EKLEYEBİLİRSİNİZ.

 

Adınız-Soyadınız:


Dış Basından Bütün Başlıklar:

 
 

 

 

Hit Counter

 


© 1996-2004 Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği