SOUTH CHINA MORNING POST
İSTANBUL BOĞAZI TERÖRİSTLERE HEDEF

 Washington'da bulunan Nixon Centre'ın uluslararası güvenlik ve enerji uzmanı olan Zeyno Baran, "tüm Karadeniz bölgesinin ekonomisi, tamamen İstanbul Boğazı'nın açık olmasına bağlı. Kısa bir kapanma bile bölgenin ekonomisini çöküntüye uğratabilir" dedi.

İSTANBUL, 12/12 (BYE)--- Hong Kong'da yayımlanan South China Morning Post gazetesinin 10 Aralık 2003 tarihli sayısında, Nicholas Birch imzasıyla ve yukarıdaki başlık altında bir haber yer almıştır. İnternetten sağlanan haberin çevirisi şöyledir:

Geçen ay İstanbul'da meydana gelen dört terörist saldırıdan sonra, teröristlerin stratejik öneme sahip İstanbul Boğazı'nı hedef alacakları endişesi giderek artıyor.

Her gün şehrin merkezine 400 metre mesafeden geçen yaklaşık 20 tankerden birine yapılacak muhtemel bir saldırının sonuçlarını içeren bir çalışma bulunmamaktadır.

Ancak şehrin 15 milyona yaklaşan nüfusuyla, ölü sayısı 11 Eylül saldırılarının da üstünde olabilir.

Boğaz'daki gemi izleme sisteminin yöneticisi Tuncay Çehreli, "bu tür bir saldırı, korkulan İstanbul depremi kadar kötü olabilir. Binlerce ölü söz konusu olabilir" dedi.

Bunun yanında, muhtemel bir saldırı İstanbul ve bölge ekonomisine büyük zarar verebilir.

Washington'da bulunan Nixon Centre'ın uluslararası güvenlik ve enerji uzmanı olan Zeyno Baran, "tüm Karadeniz bölgesinin ekonomisi, tamamen İstanbul Boğazı'nın açık olmasına bağlı. Kısa bir kapanma bile bölgenin ekonomisini çöküntüye uğratabilir" dedi.

Boğaz'ın ne kadar kapalı kalabileceğini kestirmek zor. 1956 savaşı sırasında Süveyş Kanalı batan gemiler nedeniyle altı ay kapalı kaldı. "Kirli bomba" ile yapılacak bir saldırı, şehrin ve Boğaz'ın insanlar için çok daha uzun bir süre ölümcül olmasına yol açabilir.

Türk yetkililer, büyük bir kaza ya da saldırıya karşı oluşacak kamuoyu tepkisinin, 70 yıl önce imzalanan anlaşmayla uluslararası sular olarak tanımlanan İstanbul Boğazı'ndaki ticari trafiğin belirsiz bir biçimde son bulmasına neden olabileceğini söylüyorlar.

11 Eylül saldırılarından sonra uluslararası deniz trafiğinde güvenliğin arttırılmasına yönelik çalışmalar hız kazandı.

Fakat şimdiye kadar İstanbul Boğazı, Süveyş, Panama ya da Güneydoğu Asya'nın Malakka Boğazlar'ı gibi diğer uluslararası su yollarından daha az ilgi çekmiştir.

Her gün yaklaşık 1,7 milyon varil petrol Rusya'nın Novorossiysk limanından yüklenip Boğaz'dan geçerek taşınmaktadır.

Uzmanlar, on yıl içinde Kazakistan ve Azerbaycan petrollerinin de devreye girmesiyle taşınan bu miktarın üç katına ulaşacağını, günde 4,5 milyon varile varacağını tahmin etmektedirler.

Küresel Enerji Araştırmaları Merkezi petrol uzmanı Julian Lee, "bu çok önemli bir miktar. Suudi Arabistan'ın günlük petrol üretiminin yarısına yakın" dedi. Ancak, Suudi Arabistan'ın kaynakları dünyaya boru hatlarıyla bağlı. Bu nedenle ülkenin rafinerilerine ancak doğrudan yapılacak bir saldırı önemli olabilir. Orta Asya petrollerinin ise böyle bir lüksü bulunmamaktadır.

Lee sözlerine şöyle devam etti: "Bugünkü miktarlarda da olsa, İstanbul Boğazı'nın kapanması dünya petrol ticaretini etkileyecektir. Suudi Arabistan açığı kapatmak için üretimini arttırabilir, ancak bu kapasitesini zorlayabilir. Bu da fiyatların önemli ölçüde artmasına neden olabilir.”

Türk yetkililer olası felaket konusunda henüz uyanamadılar. Rand Corporation yetkilisi Kevin O'Brien, son saldırıların Türkiye'nin düşüncesini değiştirebileceğini söylüyor.

O'Brien, "son saldırılar, Orta Doğu kargaşasının dışında duran laik Türkiye'nin imajına zarar vermiştir" dedi.

(Başbakanlık Basın, Yayın ve Enformasyon Genel Müdürlüğü Web Sayfalarından Alıntıdır)